深圳14号线延长线惠州段最新消息惠州段具体站点位置及附近楼盘
你们都应该很清楚，小编甚少提“深圳地铁14号线惠州段什么时候能建
”的问题，就是不喜欢炒冷饭，或者给大家又画大饼。
只是这几天，貌似这个希望又重新被点燃一样，媒体圈又热了一把。那么，深圳地铁14号线惠州段到底有没有希望？
我们看下最近关于网友提到，惠州市交通运输局和惠阳区交通运输局在1月10号同时回答了，但是答案截然不同，就跟着房姐一起来解读。
惠阳区交通运输局：上报深圳都市圈联席会议2025年第一次会议研究。
近日，网友在惠阳区网络问政平台咨询深圳地铁14号线号线年多了，惠州段也规划多年。请问现阶段惠州是否满足地铁建设条件，如果满足，能否在深圳地铁五期调整方案中上报建设。”
深圳地铁14号线座，均为地下站。其中沙田站预留延伸至惠州的条件，惠州段将设置白云、草洋、惠州南和新桥共4座站点（站点名为暂命名）。
惠阳区交通运输局信访中心回复称：
尊敬的市民，您好。来信咨询深圳14号线惠州段的相关情况，我局已收悉。关注到深圳市发改委目前正在组织开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整工作，拟于2025年完成规划调整上报国家发改委审批。考虑到惠州市现已全域纳入深圳都市圈，惠阳区（含大亚湾经济技术开发区）是惠州市区之一，作为惠州临深片区，是惠州市城市总体规划重点发展片区。我局已提请将地铁14号线东延惠州段项目上报深圳都市圈联席会议2025年第一次会议研究。建议参照国内其他都市圈经验做法，由都市圈核心城市牵头上报跨市地铁项目规划建设。推动深圳市支持以深圳都市圈的名义，借助深圳市发改委目前正在组织开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整机会，将地铁14号线东延惠州段纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案，并上报国家发改委审批。感谢您的来信！
惠州市交通运输局：须待国家出台新政策后明确
同样问题，来自惠州市交通运输局回复称：
感谢您对惠州交通的关心与支持，目前我市已符合《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》国发办〔2018〕52 号中城市轨道建设申报条件，但根据国家有关城市轨道交通规划建设最新政策，国家相关部门暂不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。后续城市轨道交通建设工作，须待国家出台新政策后明确。
这里我们要清楚规则，国家相关部门暂不受理一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批，这一政策出自 2021 年国家发改委、住建部联合印发的《“十四五” 城市轨道交通规划建设实施方案》。该文件明确规定，“十四五” 时期不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮城市轨道交通建设规划报批。
主要原因还是在于防范债务高企。城市轨道交通建设投资巨大，不仅修建成本高，运营成本也高。许多已开通地铁的城市在扣除政府补贴后仍处于亏损状态，而一般地级市财力相对较弱，若举债修建地铁，在人口减少、流量减少的情况下，运营收入和成本之间的差距会更大，债务风险较高。
所以说，这个政策出台，使得原本有地铁规划的一般地级市的地铁梦搁浅。
虽然惠州已经达到建地铁的标准。但是深圳地铁14号线惠州段能不能建，不是惠州说了算。因为按照国家政策暂时不批了，又没新政策出来，所以惠州建不了地铁。那惠阳区交通运输局回答也很明确，惠州已经纳入深圳都市圈，能不能建就看深圳怎么做了。看能不能借助“深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案”的东风，上报国家发改委审批。
这就是换个其他途径，具体看深圳，看深圳怎么表达，深圳怎么做。
作为普通市民，我们就平常心看待吧，等到动工那刻才真的。但是小编认为深圳都市圈一定不能停留于政策层面，要落到实地，作为大湾区或者深圳都市圈轨道上肯定要打破壁垒，越来越紧密相连才对。
接下来回顾下往期14号线惠州段具体站点规划位置及附近楼盘：
14号线惠州段从沙田站引出后，设站5座，分别是白云站、草洋站、开城站、惠阳站（原惠州南站）、新桥站，长度约11.1公里，均采用地下敷设。设站5座，平均站间距为2.8公里。采用地下敷设方式。
这是非常难得的在惠州官方文件中公布的14号线规划动向，这也说明目前14号线在两市沟通中确实在积极推进。（另外该文件不属于批复文件，仅供参考。）
白云站站址位于白云一路与秋湖路的交界处，秋湖路在度娘及高德目前也标示为迎宾大道南，是同一条路
在土湖白云南片区更新单元计划可行性分析报告PPT第47页中，介绍了项目紧邻深圳轨道14号线站点，其中介绍了《深圳市城市轨道交通14号线（惠州段）详细规划》。
先来看平面图，以龙海一路为界，上（北）为淡水白云新城片区，以图上最顶端的淡水河为界，再往北就是秋长的地界了，龙海一路以下（南）为大亚湾西区，左边白底的就是深圳的坪山了，这里算是淡水最临深的区域了。目前待售和在售的项目不少，但是大项目不多，以中小盘为主
站址们于爱民东路与东华大道交界处，北边是区政府所在地，南边是大亚湾西区，惠阳地标诚杰壹中心也在附近，算是城心位置，各项市政配套都比较成熟
这里比较特殊的一点是，站址所在位置有一片不小的待开发用地，但地块权属比较复杂，周边东西两侧都被城中村包围，有位大姐说，乱糟糟的，看着不舒服，然后我说，这里生活方便，而且城市生态更为多元，市井味浓，有生活气息，我觉得挺好的，
当然，最后谁也说服不了谁，谁让俺是根正苗红的贫农出身呢，没那么多要求，至少比俺们那个村强多了
开城站的站址就在中山路与人民路的交界处，之前叫中山二路站，改名了，好多人，包括我听这站名第一想法就是在开城大道上，呵呵，我们都错了，大人们比我们都高瞻远瞩
这个站是一个完全被城中村包围的站点，小县城的即视感，难怪政府要启动三旧改造
但是这个站却占据了非常好的位置，周边的各项商业及市政配套都比较齐全，而且是除惠州南站之外， 与深圳14号线接驳的另一个双轨站，相比惠州南站当下的荒凉，这里却十分繁华，政府的拆迁工作任务相当艰巨啊
位置图，老规矩，拿控规做底图，才能了解将来会发展成啥样，1公里圈圈看仔细了
新桥，一句话，目前还是置业者眼中的不毛之地
站址位于新桥村，站前路与金星大道交界偏北位置，这周边规划宏大，但现在还在拆迁，蓝图变为现实，没个十年八年怕是不行的，目前的项目就两个，一个是碧桂园南站新城，一个是惠阳雅居乐花园，高铁、高速、铁路、地铁啥都有，就是没房子，
得再说一下，惠澳大道和惠大高速的线路几乎是一样的，贴着的两条路，一条窄点，两车道，不收费，一条宽些，6车道，要买路钱，图上不好区分，所以就标识为惠大高速+惠澳大道
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