重大工程建设忙争分夺秒加油干
春节假期，全国多地重点工程、重大项目施工现场热火朝天。从西南腹地到渤海之滨，从江南水乡到西北高原，建设者们用实干描绘高质量发展画卷。
广西象州县水晶乡水晶村，田垄阡陌间，一段500米长的混凝土干渠初露身形。“突突突”，54岁的卿明勇手持电锤，对干渠底板“凿毛”作业。
施工现场，泵车长臂高悬，振捣机“卖力”震动，钢筋工、模板工、混凝土工各司其职。不远处，“开局就是决战，起步就是冲刺”的横幅格外醒目。
水晶干渠是下六甲灌区输水工程的“毛细血管”之一。该灌区输水骨干渠道总长673.5公里，建成后可惠及59.2万亩农田，预计年增产粮食16万吨、糖料蔗50万吨。施工现场附近，黄澄澄的甘蔗排队收割，已收获的稻田孕育着希望，远处山坡上金灿灿的砂糖橘抹了蜜似的挂满枝头。
湖北宜昌夷陵区雾渡河镇小庙村，埋深400多米的引江补汉工程2标段输水隧洞6号平洞内，“江汉平安号”双护盾硬岩掘进机如一条巨龙在洞内蜿蜒。一辆辆双头车往返穿梭，将物料运到设备相应位置。设备前端主机处的中控室内，工作人员紧盯监控屏幕，操作控制台，刀盘旋转，岩石碎裂，掘进机开始前行。
由中国南水北调集团负责建设运营的引江补汉工程，是南水北调后续工程首个开工建设的重大项目。“近200公里的输水线路需要穿越群山，面临多个地质难点，开挖隧洞的地质条件极其复杂。”中铁三局引江补汉工程2标段相关负责人王辉介绍。
为突破掘进难点，引江补汉工程全线台硬岩掘进机，“江汉平安号”就是其中之一。“这台掘进机提高了平洞掘进速度，安全性能也高。”王辉说，将用好“挖洞利器”，确保连接三峡水库与丹江口水库的“大动脉”早日贯通。
春节假期，国家能源集团首个吉瓦级海上光伏项目——国华投资山东HG14海上1吉瓦光伏项目进入全面施工阶段，4套光伏设备及配件陆续抵达山东港口烟台港莱州港区，将在完成模块结构拼接后通过吊装方式乘船发往东营垦利区进行海上安装。这将是国内首个采用大型海上钢桁架平台式固定桩基的光伏项目。项目兼顾渔业与能源开发，建成后，这片“海上蓝板”将为山东绿色低碳转型注入新动能。
同在烟台港，日前，西港区300万立方米原油库区通过最终资质审批正式启用，成为山东2025年能源重大建设项目首个投产项目。不远处，西港区40万吨级矿石码头灯火通明，全自动化卸船机精准抓取铁矿石，智控中心大屏上实时跳动着船舶到港、火车疏港等数据。“假期日均接卸量超10万吨。”生产调度中心主任崔建伟紧盯屏幕，通过对讲机协调作业。
辽宁大连长兴岛寒风刺骨，氢基能源加注基地配套液体码头建设现场，工程部部长董天杰紧盯潮汐表，指挥工人趁退潮抢筑墩台。
大连长兴岛（东北亚）氢基能源加注基地项目，今年1月3日启动，眼下基地土地平整已结束。正在建设的码头与氢基能源加注基地距离不到500米，通过管廊连接厂区与码头，实现化工产品直接装船。
站在岸边远望，只见百余根钢管桩立在海中，6个大型墩台已显雏形；踏着钢面桥，走上海上作业平台，履带吊车正挥动60多米长的吊臂运送模板；趁着退潮，工人们下到墩台旁，在距海面1米多高的位置，忙着绑扎钢筋、支立模板；岸边预制件场，两辆卡车正送来钢筋和混凝土……
“我们每天都在和潮汐‘赛跑’，趁退潮时下到海面支立底模。”董天杰说。码头预计今年6月底建成投用，将为产业链上下游企业的运输提供保障。
正月初五清晨，中铁建工集团重庆东站项目施工现场寒风阵阵，装饰总工靳泽亮仔细检查每一块地砖的铺装质量。
记者跟随靳泽亮来到高铁候车大厅站房前。抬头望去，站房外立面幕墙玻璃映照着高空作业人员的身影；俯瞰下方，交通换乘中心平面上，施工人员正有条不紊地将作业材料放入高空施工篮……
在重庆东站正立面，六棵巨大的黄桷树树形柱排列整齐。“最大一棵树形柱面板有近1200块，且弧度各异，我们采取扩大‘树冠叶片’面积方案，成功解决了3毫米厚不锈钢板分缝拼接难点，并让‘黄桷树’叶片镂空效果更具美感。”靳泽亮说，“安装面板后，最后一道工序就是给‘树皮’上漆，这是春节期间一项主要工作。”
“作为西部地区最大高铁枢纽站，重庆东站总建筑面积约123万平方米，相当于170个标准足球场，站房枢纽上下8层。预计今年6月建成投用后，高峰小时旅客发送量达1.6万人次。”靳泽亮说。
2月2日，粤港澳大湾区重点铁路项目广南联络线年是广南联络线项目的攻坚之年，春节期间百余名参建员工坚守工地，全力推动项目早建成、早投用。”广铁集团广州工程建设指挥部副指挥长吴汉奇说。广南联络线连接了广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，将解决大湾区南部区域深圳、香港等城市与广州中心城区的通行问题。
江西安远县瑞梅铁路建设现场，潺潺水声与机械轰鸣声回荡在峡谷中。山腰处的三百山隧道全长超10公里，是瑞梅铁路的全线控制性工程。
作为国家“十四五”规划纲要确定的重点工程项目之一，瑞梅铁路北起江西瑞金市，南至广东梅州市，正线公里。这条铁路通车后，江西寻乌县、安远县以及广东平远县将告别不通铁路的历史，赣南革命老区至粤港澳大湾区的车程将缩短至2小时。
“赣南山区地层岩石交错、水文情况复杂，这么长的隧道，安全和进度都不容许有丝毫松懈。”中铁二十二局工程师周洋说。
“我们创新聚能爆破技术加快掘进速度，所需的炮眼减少一半，还能更好控制爆破的精度和冲击波、碎片扩散范围。”周洋介绍，隧道24小时不间断作业。随着隧道越打越深，每天进出隧道，工人们往往要走3万多步。
“大家都盼着隧道贯通那天！”周洋笑着说。（记者 孙海天 张云河 范昊天 李蕊 刘佳华 王欣悦 李刚 杨颜菲）
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