惠州“地铁梦”碎了？深圳这条地铁延长线没有延伸至惠州你怎么看？
8月26号，是深圳经济特区成立42周年的纪念日，深圳市发改委在官网公布了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）（以下简称“规划”）环评第一次公示。
这里需要强调的是，环评还不能够作为最终定稿，最终要以国家发改委的正式批复为准。
但既然拿出来环评了，哪怕有少量调整，规划大概也是八九不离十了。
截图来源：深圳市发展和改革委员会
规划中含13个建设项目，规模约226.8公里，具体项目为：
15号线号线号线号线号线号线号线号线北延（深圳段），以国家批复为准。
10号线号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
截图来源：深圳市发展和改革委员会
细心的朋友发现，整个公告没有提及惠州，被寄予众望的深圳地铁14号线惠州段完全没有出现！
本以为会是深莞惠三城的相拥，却成了深莞的狂欢，和惠州的落寞。
和寄予厚望的深圳地铁14号线延长线
前段时间，深圳都市圈范围进行了大调整，虽然惠州个别县区被排除在外，但也有业内人士认为这是集中资源力量做大做强深莞惠的举措，范围缩小了，含金量升级了。
根据先前官媒的公开报道，深圳市轨道办曾编制了一份《深莞惠轨道交通一体化衔接方案及实施策略研究》，明确提及到“深圳14号线东延正在研究列入五期建设计划”，结果在此次公示的规划环评中，却只字未提。
同样被确认为都市圈副中心的惠州，为何在地铁修建上，却没像东莞一般幸运呢？到底卡在哪里呢？
惠州人的地铁梦，最早可以追溯至2010年。
2010年，惠州市颁发城市总体规划（2010-2020），开始启动城市轨道交通规划编制。此后几年，惠州多次调整轨道交通规划。由于城区常住人口不达标，2018年之后，惠州申报建设地铁的工作便停滞下来。
2020年，第七次人口普查结果显示，惠州的市区常住人口已达300万以上，惠州的经济指标与市区人口规模都符合申报条件，让惠州人看到了希望。
然而，事实向大家泼了一盆冷水。2021年，国家发改委发布52号文，进一步细化城轨审批条件：
惠州发改委在回复网友提问中也表示：要深入研究论证惠州客运、投资、收益等方面，换句话说，修建地铁这件事还得再缓一缓。
网友咨询14号线惠州段情况（截图来源：惠州民意直通车）
尽管如此，在深圳都市圈的光环之下，傍上深圳大腿的14号线延惠州段，还是被不少人视作惠州“上车”地铁的希望。
在中介不余遗力的的大力宣传下，更是给人营造了一种地铁建设板上钉钉的错觉。
此次惠州没有深圳地铁入选5期，或许与国家地铁政策收紧有关。
今年8月，山东潍坊市交通运输局在回复网友：“潍坊是否满足建设条件”这一问题时表示，城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。也就是说，国家发改委把一般地级市的首轮地铁申报叫停了。
除了惠州、潍坊，一般地级市地铁审批不通过的城市还有很多个，如温州、衡阳等。
但不管如何，这也就意味着惠州地铁梦又一次搁浅，至少3-5年内不可能修建！
地铁14号线惠州段作为连接深圳与惠州的重要纽带，同时也在加速催化临深区域价值的释放与提升，光是凭借这条地铁线，惠湾中介就不知道多卖出多少套房子了。
地铁落空，对惠湾片区地产来说，无疑是一大利空。
深圳第五期建设规划环评发布之后，就有部分网友前往惠州民意直通车上留言咨询，希望争取尽快建设轨道交通。
截至发稿前，相关咨询暂未得到官方回复。
不过惠州人民也不要太过失望，地铁被叫停，城际、高铁、市域铁路还是可以的。
惠州既已入圈，要发展，深圳就不可能不带惠州一起玩。
惠州有地有房，住房供应过剩，而深圳恰好相反，土地有限，住房短缺，被戏称为深圳后花园的惠州，依然是很多深圳人的“归宿”。
通勤需求存在，建设轨道也是时势所趋。
所以地铁行不通，就“变身”城际、高铁轨道，比如莞惠城际、赣深高铁的开通，也实现了深惠、莞惠两城半小时往来。
而且别忘了，深惠两城还有规划中的深惠城际、深大城际。
深惠城际惠州段坪地至沥林北段被纳入惠州“十四五规划”，预计2023年动工，2026年完工。
深大城际惠州段列入大亚湾“十四五”重大建设项目，建设工期为2023-2030年。
未来哪怕深惠之间没有地铁，也可能会有越来越多的城际轨道在两城之间穿梭来往，不论是为了都市圈的利益还是深圳本身的利益，要发展就必须依靠交通，而轨道无疑是最快最优的选择之一。只要有深圳都市圈的预期在，惠州就还有非常多可能。
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